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减温减压装置使用说明及调节阀的操作

发布时间: 2016-01-21 10:07   3573 次浏览
减温减压器使用说明
一: 减温减压器温度调节系统
减温减压器共有两项调节任务:调节喷水量维持减压后蒸汽温度在工作范围内;调节减压阀的开度维持减压后蒸汽压力在工作范围内。
本调节系统通过减温水调节阀来调节减温减压器后温度,使其稳定在工作温度上下。
 1.1:减温减压器压力调节系统
此系统为条件切换输出调节回路。在低负荷状态时,本调节系统通过调节蒸汽旁路调节阀来维持减温减压器后压力,使其稳定在设定工作范围内。当处于甩负荷状态时,调节系统来调节蒸汽调节阀。
1.2:减温减压器出口压力控制
改变减温减压器压力调节阀阀门开度,调节减温减压器压力。减温减压器出口温度控制
改变减温减压器减温水管路上的调节阀阀门开度,调节减温减压器出口温度。
二: 减温减压器
2.1  启动
 初始状态S0减温减压器停运
2.1.1启动前的检查
 (P)-  确认检查减压阀及自动调节系统完整,开关灵活,指示正确
 (P)-  确认减温喷水系统应完好,各阀门开关灵,指示正确
(P)-  确认安全阀完好
(P)-  确认压力表完好
(P)-  确认温度计完好
(P)-  确认系统各阀门完好,附件齐全,开关灵活好用
(P)-  确认减温减压器入口隔断阀关闭
(P)-  确认减温减压器入口隔断阀的旁路阀关闭
(P)-  确认安全阀下部手阀全开
(P)-  确认调节减压阀关闭
(P)-  确认减温减压器出口隔断阀关闭
(P)-  确认减温喷水调节阀旁路阀关闭
(P)-  确认减温喷水调节阀关闭
(P)-  确认减温喷水调节阀前隔断阀关闭,
(P)-  确认减温减压器疏水阀开
(P)-  确认减温喷水总阀开
(P)-  确认各压力表阀开
(P)-  确认清除设备周围杂物,现场清洁。
状态S1检查完毕,减温减压器具备启动条件
2.2.2启动
[P]-  开减温减压器疏水阀
[P]-  缓慢开出口阀并汽
(P)-  暖管疏水时间30分钟
[P]-  手动稍微开减压调节阀
[P]-  缓慢稍微开进汽旁路阀
(P)-  疏水完毕
[P]-  关闭疏水阀
[P]-  缓慢开启进汽阀、缓慢升压
(P)-  压力升至低于低压蒸汽母管0.05~0.1MPa
注意在并汽过程中,要加强内外联系,保持中、低压蒸汽平稳,特别要保持中压蒸汽平稳。
[P]-  关闭旁路阀
[P]-  适当调整减压阀开度,调节低压管网压力0.80~1.0MPa
(P)-  汽温升到250℃时
[P]-  开减温水入口阀
[P]- 手动缓慢开启减温水调节阀
(P)- 确认低压蒸汽正常
[I]- 投入压力、温度自动调节系统
注意检修的安全阀、在并汽前应进行定压,其定压压力为1.38MPa。
 ***终状态S2减温减压器运行正常
状态确认:
(P)- 低压蒸汽温度280~310℃
(P)- 低压蒸汽压力0.8~1.0MPa
2.3停运
初始状态S0减温减压器正常运行
[P]-  缓慢关闭蒸汽入口阀,直至关死
[P]-  开启减温减压器疏水阀
(P)-  蒸汽温度低于250℃
[P]-  关闭减温水阀
[P]-  关闭减温水隔断阀
[P]-  关闭出口隔离阀
(P)-  压力降至零

-  若减温减压阀后压力升高甚至超压

[P]-  开启疏水阀
(P)-  压力降至零
[P]-  查明原因,进行处理
注意停运过程中,应做好联系工作,注意中压蒸汽的变化,做到平稳操作。
(M)-  如需热备用
[P]-  打开减温减压器出口阀
[P]-  小开蒸汽入口阀或打开进口暖管阀
[P]-  开疏水阀
(M)-  利用调节阀漏气******减温器处于热备用状态
[P]-  控制温度100℃~300℃,******平稳,不要大幅度波动
注意定时检查,防止发生超温超压。
***终状态S1减温减压器停运
三:运行的控制与调整
1)  减温减压器在正常运行时,出口压力0.80MPa—1.0MPa,出口温度280~310℃。
2)  按时检查减温减压器的运行情况,认真作好记录,在任何情况下,都应做到保持中
压蒸汽压力平稳,当中压蒸汽供应不足时,应首先调整发电负荷,后控制减温减压器。
3)  当低压蒸汽有放空时,减压阀应维持6%左右开度,不得关死,以免积水,维持出口温度280℃—310℃。
四:异常处理
 减压阀后超压原因
1) 出口阀未开或开度过小或阀芯脱落。
2) 减压阀开度太大或自控失灵。
3) 外界使用蒸汽量突然减少。
4)减压阀磨损严重或误操作。
5)副线阀未关严或者内漏。处理
5.1) 立即将自动调节改为遥控或手动操作,减少中压蒸汽进汽量
2) 降低锅炉负荷,控制中压蒸汽压力在规定范围内。
3)如果出口阀或减压阀损坏,应停运检修。
4)关闭或检修副线阀。
4.2减温减压器出口蒸汽温度超高
原因
1) 温度自动调节失灵。
2) 遥控或手动进水时,未及时调节进水量。
3) 喷水系统隔断阀损坏。
4) 负荷波动太大。
5) 喷水管孔眼堵塞。
6) 误操作。
处理
1)  将自动进水改为遥控或手动控制,增加减温水量,必要时开减温水副线。
2)  ******中、低压蒸汽平稳。
3)  如果阀门损坏或喷嘴堵塞等原因,应停运检修。
五:减温减压器水击
原因
1)喷水自动调节系统失灵,喷水量波动大。
2)喷水量过大,出口汽温控制太低。
3) 长期低负荷运行。
4) 启动时疏水不******或启动太快。
处理
1) 将自动喷水改为遥控或手动操作,保持喷水平稳,并开启疏水阀疏水,待水击消失后关
闭。
2) 联系调度,要求保持适当负荷运行。
3) 如在启动时发生水击,应停止启动,加大疏水,待疏水干净,水击消失后再启动。
 
六: 减温减压器达不到额定压力
原因
1) 进、出口阀打不开或阀芯脱落卡死。
2) 减压阀故障,不能远操控制。
处理
1) 设备应停运检修。
七:减温减压器振动
原因
1) 减温减压器发生水击。
2) 负荷波动太大。
3) 压力和温度自动调节系统失灵。
处理
1) 如果是由水击引起振动,应停止启动,加大疏水,待疏水干净,水击消失后再启动。
2) 因负荷波动太大,应联系有关单位并汇报调度,要求用户平稳用汽。
3) 如自动调节失灵,应改为遥控或手动操作。
4) 属设备问题,及时汇报区块处理,如振动严重,有危及设备和人身安全时应立即停止运行。
 
八:什么是减温减压器?
减温减压器***是将高温高压蒸汽降为客户能够使用的低压低温蒸汽(可以为过热蒸汽)。以锅炉过热器出口为例,锅炉产生蒸汽经过热器出口到汽轮机做功,汽轮机对于进入的蒸汽参数有个范围要求,
如果过热器出口的蒸汽参数超出汽轮机所要求的高限,***会对汽轮机造成损坏。所以必须用减温减压器将参数降到适用范围以内。
减温减压器可分为一体式和分体式两种类型;一体式***是减温减压都在同一个减温减压阀内;分体式减温减压器***是将减温减压分开进行,减压采用单独减压阀,它控制精度高、运行平稳、调节灵敏,可有效清除静差影响。
分体式减温减压器由控制系统、减压系统、喷水减温系统和安全保护系统组成。特点如下:
1)控制系统:主控制器采用高精度多功能数字控制器。
2)减压装置:蒸汽的减压过程是由减压阀和节流孔板的节流来实现的,其减压级数由新蒸汽减压后蒸汽压力之差来决定。减压阀的压力调节通过大执行器电动执行机构来完成。
3)减温装置:利用航空动力学技术专门设计的减温水雾化装置,采用流体自身动力,降低设备功耗,减温水即被粉碎为雾状水珠与蒸汽混合,迅速******蒸发,从而达到降低蒸汽温度的作用。